La gama 127 ha sido la digna sucesora del 600 y 850, concebido para dar servicio a la gran demanda de vehículos utilitarios de los años 70 y 80, fue sin lugar a dudas el rey del mercado, llegando a producirse entre todas las versiones un total de 1.345.203 ejemplares entre 1972 y 1983. En el año 1978, se comercializó una version «Playera» del 127 bautizada como SEAT Samba, carrozada por la empresa EMELBA, en total se fabricaron 1800 Sambas.
En nuestra sección de 127s , aún disponiendo de tan solo dos únicos ejemplares, consideramos que se tratan de dos nobles embajadores de la saga, un Fura Crono de 1430 CC, aunque se desconoce con certeza la producción total del Fura Crono, se estima que se fabricaron en torno a 1000 unidades. Teniendo en cuenta el paso del tiempo y los destinados a la competición copa Fura (82 al 85) muy probablemente no queden en estado de origen más de 25 ejemplares.
Y un SEAT 127 Samba, pero no uno cualquiera, entre las paredes de nuestro garaje se encuentra la primera unidad producida, de hecho se trata del prototipo que utilizo EMELBA para su posterior producción en cadena, este 127 lo compro EMELMA el 25 de abril de 1978 como un 127 normal y corriente, se matriculo tres meses más tarde, concretamente el 21 de julio de 1978, con la primera transformación finalizada, lista para ser expuesta en el salón del automóvil de 1978.
Y finalmente, culminado esta sección …. Y bajo la plataforma del 127 se crea el primer automóvil diseñado y fabricado íntegramente por SEAT, el 1200 sport, en nuestro caso 1430 Sport, conocido entre los aficionados como Bocanegra, el resultado fue espectacular, en mi opinión se trata de uno de los SEAT más atractivos jamás fabricados, incluso hoy en día resulta un modelo muy atrativo.
Comentarios recientes